Barometr Politikonu 17.-23.10.2005

Poslední články

Čtěte dnes

Přečtěte si také

Navštivte s námi

Napsal uživatel Redakce

Pondělí, 24 Říjen 2005 03:58

Každý týden Vám přinášíme názory Vašich politiků. Zjistěte "Kdo je kdo" a napište Váš komentář. Barometr měří všem politikům stejně Vedle Škody Mladá Boleslav vyrábí automobily v ČR rovněž Kolínská TPCA. Lze považovat kolínská trojčata (Citroën C1, Peugeot 107 a Toyota Aygo) za česká auta? Rozkliknutím článku získáte odpověď svého politika. Souhlasíte s jeho názorem na věc? Napište Váš komentář. Politik se dozví Váš názor.

Ing. Antonín Seďa (ČSSD), poslanec PS Parlamentu: Rozhodně vývoj a technické řešení těchto aut nelze považovat za produkt českých konstruktérů a techniků. Nicméně vyrobeny jsou V České republice a z tohoto pohledu to jsou české výrobky (Made in Czech republic).

Ing. Jaroslav Skopal, předseda ORO ČSNS Přerov: Tak napůl. Auta jsou vyrobena českýma rukama. Střední management, který je jistě český, a naši kvalifikovaní dělníci odpovídají za jejich jakost. Rozhodně si této investice musíme vážit, protože dala práci řadě lidí nejen v automobilce, ale i u jejích dodavatelů. Stejně prospěšné je budovat filiálky našich českých podniků v zahraničí, kde je levnější pracovní síla, nebo kde se touto cestou lépe prosadí.

RNDr. Marta Bayerová (KSČM), poslankyně PS Parlamentu ČR: Tato tři auta, která se mi mimochodem velmi líbí, se sice narodila v České republice, ale jejich „rodiče“ jsou cizinci. Připadá mi to oblíbený dětský seriál „Potkali se u Kolína“. Francouzi s Japonci si pak začali hrát. Z této hry vyšla kolínská trojčata, která jsou sice malá, ale šikovná, také celkem drahá, ale rozhodně ne ČESKÁ.

Ing. Jan Bartoň, CSc. (ODS), manager: Samozřejmě. Vždyť se u nás vyráběji!

Ing. Pavel Kováčik, předseda Poslaneckého klubu KSČM v PSP ČR: Úplně stejně jako škodovky, ale Škoda je česká značka. V obou případech je rozhodující, že v továrnách alespoň pracují čeští občané.

PaedDr. Vlastislav Antolák (KSČM), poslanec PS Parlamentu ČR: Zeptejte se dítěte z mateřské školy.Tyto děti tomu rozumí lépe,než řada politiků včetně celé vlády.

PaedDr. Alena Gajdůšková (ČSSD), senátorka PS Parlamentu ČR: A je možné dnes považovat Škodovku za české auto ? Auta jsou krásný příklad toho, že vnímání toho, co je „národní“ dnes asi musí být jiné jak v předminulém a ještě i minulém století. A také, že je potřebné se hodně zamyslet, co dnes pojem „vlastenectví“ a „ochrana národních zájmů“ vlastně znamená a jak by se měl projevovat. Podle mého názoru bychom měli být vlastenci lepší znalostí své historie a symbolů české státnosti, péčí o vlastní jazyk a kulturu, jasnou a konsensuální českou zahraniční politikou, vzájemnou podporou všech reprezentantů ČR v zahraničí ať už hospodářské nebo politické rovině. Prostě držet pospolu, protože jsme občany ČR a jedině tak také budeme mít důstojné místo i jako občané Evropské unie. Všechno ostatní je dnes anachronismus a jak je vidět na příkladu aut také holý nesmysl.

Ing. Helena Rögnerová, senátorka: Odpovím otázkou – jsou Jaguár (Ford), nebo Bentley (VW) anglická auta? Myslím, že tak bychom mohli pokračovat nejen u automobilů.

Ing. Jiří Bílý (ODS), poslanec PS Parlamentu ČR: Podle mého názoru, nelze tyto tři výrobce aut na českém území považovat za česká auta. Zde se jenom vyrábějí, Pořád nesou značku původní. Kdežto škodovka je naše česká značka s historickou tradicí. Zde nezálaží na vlastníkovi, ale na značce auta a ta je naše. Na naše značky by jsme měli být patřičně hrdí.

Ing. Josef Novotný (SNK), senátor za okres Žďár nad Sázavou: V globalizovaném světě lze už málo výrobků označit jako ryze národní. Škodovku, i když používá většinu zahraničních komponentů, považuji za národní výrobek. Výše uvedená auta, i kdyby používala většinu českých dílů, budou pro mě vždy zahraniční.

Ing. Karel Sehoř (ODS), poslanec PS Parlamentu ČR: Myslím, že nelze. Zákazník se jistě orientuje podle značky. Rozhodující ale pro ĆR není zda ta auta jsou či nejsou česká, ale co tyto firmy přinesou našemu hospodářství.

MUDr. Jaroslav Zvěřina (ODS), poslanec Evropského parlamentu: Výroba "národního auta" je pro většinu zemí již jen nesplnitelným snem. Když nedávno měnili jakousi složitější součástku na mém "francouzském" automobilu, nalezl jsem na ní zcela zřetelný text "made in USA". Podobně ani Škodovka není v tomto smyslu česká. Továrna TPCA montuje své automobily v Česku, pracují v ní především naši občané, a doufám, že jako subdodavatelé alespoň některých součástek se uplatňují i české firmy. Národní povahu mají naproti tomu značky, které jsou nositelky národních tradicí. Škoda je česká, Toyota japonská, Citroen a Peugeot francouzské, a to přesto, že se některé montují bůhví kde....

Ing. Josef Jílek (KDU-ČSL), místostarosta Moravské Třebové a pardubický krajský zastupitel: Ano….asi tak jako je videokamera SONY kamerou čínskou…

Ing. Pavel Krenk, náměstek primátora statutárního města Liberec: Rozhodně ne. Japonská a francouzská technologie na linkách z celého světa organizovaná globálními manažery s převážně slovenskými,polskými a ukrajinskými dělníky má s Čechami společné jen to, že byly zabrány stovky hektarů nejúrodnější české půdy a utraceny desítky miliard peněz českých daňových poplatníků. Možná ještě další devastace českého prostředí.

Libor Slezák, předseda OO US-DEU Pardubice: Jezdím teď s automobilem, který má zvenku napsáno Honda a v technickém průkaze Honda of the UK, England. V Kolíně se dělají designem cizí auta, ale aspoň v našem ekonomickém prostoru. Montovny nejsou nejlepší ekonomickou aktivitou, ale to je výzva pro naše techniky a návrháře, aby sami prorazili se svými nápady. Montovny alespoň částečně řeší zaměstnanost a přináší tolik potřebnou a komunisty zničenou produktivitu práce, technologii a organizaci výroby.

Prim. MUDr. Pavel Navrátil CSc. (SOS), primář a odborný lékař: Ne…

Vladimír Kordač, oblastní manager ODS Jablonec nad Nisou: Nemyslím, že automobily lze zrovna považovat za národní záležitost. Zpravidla se na konstrukčních pracích podílejí odborníci, testovací a vývojové týmy nesouvisející se zemí, která nakonec vyrábí z dílů, které jsou, nota bene, vyráběny v různých částech kontinentu. I u Škody lze polemizovat nad tím, kolik je tam „českých“ prvků a kolik je práce konstruktérů v Německu. Totéž je i v majetkové účasti. V dnešní globalizované době s obtížemi sledujeme kdo je majoritním či minoritním vlastníkem té či oné fabriky a tak nevíme, zda je továrna česká, německá nebo čí…Bohužel je to trošku podobné jako ve sportu: za český klub kope Afričan, vlastní ho Němec a trénuje Rakušan. Takže značka je podle země původu (Fiat – Itálie, Seat – Španělsko apod.) a zbytek je nedefinovatelný.

Simona Jasinková, místopředsedkyně ÚR KAN: Přestože investice do projektu přesáhly 50 miliard korun a bylo vytvořeno přes tři tisíce nových pracovních příležitostí pro české občany, nedomnívám se, že kolínská Toyota Peugeot Citroen Automobile vyrábí česká auta. Tyto malé, a cenově dostupné, vozy jsou sice velmi vhodné pro český trh, ale nereprezentují jej.

Jaromír Mário Císař, 1. místopředseda ODA: Odpovím otázkou. McDonalďs připravuje a prodává svůj sortiment po celé ČR. Lze jej proto považovat za českou firmu?

Bc. Blanka Misconiová (ODA), prezidentka Asociace domácí péče ČR: V době globalizace, je odpověď na tuto otázku těžká. V každém případě uvedená auta vyrábí „zlaté české ruce“, A stále platí nejen o autech že „co je hezké to je české“.

Tomáš Vandas, předseda Dělnické strany: Pokud se na to podíváme podle skutečnosti, nemůžeme dnes za české auto považovat ani škodovku, protože majitelem je zahraniční firma. Bohužel, díky rozprodávání českých firem a podniků za účelem zalátání děr ve státním rozpočtu, nemáme už skoro nic.

MVDr. Jiří Čížek (KČ), soukromý veterinář: Z hlediska místa výroby ano, ale z hlediska původu (značky, místa vzniku) asi ne.

Ing. František Nerad, místopředseda Strany pro otevřenou společnost: Proč na tom záleží? Vyrobily je české ruce? Budou výplaty za práci na nich uloženy v českých bankách nebo v zahraničních bankách? Budou lepší nebo horší než kdyby byla vyrobená v Koreji či v Číně? Prodají se jen v Čechách nebo ještě někde jinde ve světě? Je Pavel Nedvěd český nebo italský fotbalista? Je Jaromír Jágr Čech nebo Američan? Myslím, že v dnešním globalizovaném světě je jedno odkud jsou, ale záleží na tom, jaká jsou.

Ing. Petr Krill (ODS), poslanec PS Parlamentu ČR: Málokdy se setkáme, že někdo řekne, že jezdí v autě německém, českém, či francouzském . Vždy jezdíme ve Škodovce, Fiatu, Volvu nebo autech jiné značky. Totéž bude platit i o autech uvedených v otázce, byť vyrobených v českém Kolíně. Pojedou tedy v Citroenu, Peugeotu či Toyotě.

Aktualizováno Pondělí, 31 Říjen 2005 02:25